減速齒輪箱是船舶中常用的、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)設(shè)備。用圓柱齒輪(直齒、斜齒或人字齒)組成單級(jí)、兩級(jí)或二級(jí)減速。單級(jí)平行軸式減速齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩級(jí)平行軸式減速箱結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
 

　　按齒輪的排列形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等。串聯(lián)式是各級(jí)齒輪沿軸向順序排列，高速級(jí)的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級(jí)小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個(gè)齒輪由兩個(gè)軸承支持，制造較方便；嵌入式是將第一級(jí)大齒輪嵌在第二級(jí)大齒輪兩齒圈的軸向空間中，第一級(jí)大齒輪和第二級(jí)小齒輪之間無(wú)聯(lián)軸器，軸承數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制造、調(diào)整復(fù)雜，用于功率較小、齒輪負(fù)荷較低的推進(jìn)裝置中；
 

　　功率分支式是主機(jī)輸出軸的功率通過(guò)齒輪一個(gè)小齒輪同時(shí)傳給兩個(gè)大齒輪，以減輕每個(gè)大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個(gè)大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動(dòng)裝置中，視機(jī)艙位置和冷凝器的布置要求，各齒輪中心線(xiàn)有布置在同一高度的單平面式或布置在兩平面上的兩平面式。
 

　　一般來(lái)說(shuō)，減速齒輪箱潤(rùn)滑脂選擇的好壞，可以說(shuō)直接關(guān)系著齒輪的穩(wěn)定運(yùn)行與其使用壽命。通常，對(duì)金屬的使用及良好的附著力內(nèi)的油脂要具有防銹效果，防銹劑最好能不溶于水。其次油脂在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變軟，導(dǎo)致泄露。
 

　　正常運(yùn)行時(shí)，油脂會(huì)由齒輪上甩到齒輪箱內(nèi)壁。如果油脂的機(jī)械穩(wěn)定性不夠，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)使油脂的皂機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械性崩解。還有，就是油脂的稠度和潤(rùn)滑能力是受到工作溫度影響的，在某一溫度下操作的齒輪箱要選擇在同樣溫度下，有正確稠度和良好潤(rùn)滑效果的油脂。